中国新能源汽车市场日趋成熟，合资车企若想发力，该从哪个新能源细分市场开始着手？

在《电动势》&《金刚新能源》看来，合资车企若想迅速取得销量上的突破，发力新能源紧凑型车（包括轿车和SUV）市场是个不错的选择。

因为，在比亚迪等品牌的共同推动下，目前新能源紧凑型车市场已经基本被激活。

以12月新能源细分市场销量为例，紧凑型车（包括轿车和SUV）TOP5全部破万，也是唯一一个销量全部破万的新能源细分市场。

市场被激活，意味着用户对这个细分市场的产品已经产生了刚需，合资车企这时候凭借更强的体系力，推出竞争力更强的产品，势必获得用户与市场的青睐。

事实上，在新能源紧凑型轿车市场，大众ID3凭借“到位的价格”已经展露头角。这也证明了，只要新能源市场被启动，合资电动车仍有很强的战力。

对于新能源汽车市场这种发展信号，起亚汽车似乎也捕捉到了。去年11月广州车展，起亚正式推出了纯电紧凑型车EV5 530标准续航版，昨天，起亚又加推了EV5 720长续航版。

面对已经启动的新能源汽车市场，面对已经走在前面的自主车企，合资新能源车还能不能打？这里，我们就以起亚EV5 720长续航版来看看。

首先还是从平台开始聊起，EV5 720长续航版是基于起亚电动汽车专用E-GMP平台开发而来，这个平台在全球也算得上是比较顶级的，产品拿奖拿到手软。

既然出自电动汽车专用平台，也意味着EV5具备更好的内外饰、空间、智能、性能与安全表现，比如67L超大容积前备箱，同级唯一，足以看出这个平台有多先进。

再看三电性能，EV5 720长续航版配备了88.1度电的大电池包，再结合160千瓦高效电机，热泵技术，以及起亚第二代电池智能温控管理系统，进而取得了720公里的超长续航表现，同级续航也是最长的。

能将88.1度电的大电池包，罕见地塞进长4615毫米的EV5的底盘下面，也从侧面说明了E-GMP这个平台的先进之处。

另外，尽管是88.1度电的大电池包，但EV5 720长续航版从30%至80%的补能时间也仅需27分钟，快充能力出色。

智能方面，EV5 720长续航版装载了用户最实用的L2+级智能驾驶辅助系统，可实现车距保持、车道居中、拨杆自动变换车道等常用高阶智驾功能。

同时，EV5 720长续航版也配备了第二代遥控智能泊车辅助(RSPA2)，不仅支持遥控直线召唤，还可实现垂直/平行/斜线3种智能泊车，满足全场景智能停车需求。

至于车内舒适配置方面，起亚也在向主流市场对齐，包括驾驶席零重力舒压座椅、中央抽屉式冷暖保温箱、UWB数字钥匙与后排右侧折叠桌板等。用起亚的话来说，“冰箱彩电大沙发”，一应俱全。

综合来看，EV5 720长续航版并无明显短板，其中续航部分还有明显的优势。EV5 720长续航版的到来，也可以说一改大家对合资电动汽车之前“落后”的想法。

除了完善的产品力，EV5 720长续航版的价格同样也有惊喜，售价18.48—22.58万元。EV5 720长续航版不仅做到了同级最长720公里的续航，而且是18万级唯一一款720公里的产品，实力与竞争力并存。

目前，新能源紧凑型SUV市场基本是比亚迪一家独大，比如12月新能源紧凑型SUV销量TOP5里面，就有四款比亚迪车型，一款埃安Y。

与起亚EV5 720长续航版最有竞争关系的，应该是宋PLUS EV。由于起亚EV5 720长续航版也采用了刀片电池，两者的竞争关系还是比较微妙的。

相比宋PLUS EV，起亚EV5 720长续航版最突出的点是续航更长，720公里 PK 605公里。为什么两款车容量相当，起亚EV5 720长续航版却做到了更长续航，这与其平台先进性有关，包括整备质量、电池管理与高效驱动等。

针对720公里这一续航里程，EV5 720长续航版做了三个配置，另外还可以选配四驱高性能版，可选择性更多。

综合来看，即便是与当前新能源紧凑型纯电SUV标杆之一的宋PLUS EV做对比，起亚EV5 720长续航版的产品力也丝毫不落下风。

所以有一点已经可以确定，当合资电动汽车开始发力，确实不容小觑。

至于起亚EV5 720长续航版的未来市场表现，产品力固然重要，还得看起亚在中国新能源汽车市场的品牌营销宣传，以及渠道布局和用户运营等。