3月5日，十四届全国人大二次会议正式开幕前，今年的“代表通道”准时开启。

　　值得注意的是，今年首先登场并回答记者提问的全国人大代表是来自安徽的企业家——奇瑞控股集团董事长尹同跃。

　　“中国汽车要不断为‘中国智造’‘中国创造’‘中国品牌’增光添彩”。

　　这句话底气十足、提振信心。

　　3月6日，安徽代表团团组会议对媒体开放。关于安徽首位产业发展，尹同跃回答记者提问时说道：

　　奇瑞将致力于掌控关键核心技术、做强做优民族品牌、打造世界一流企业，努力当好“首位产业”的“首席企业”。

　　“为中国品牌增光添彩”“当好首位产业的首席企业”……尹同跃带领下的奇瑞，底气来自哪里？

　　凤凰网安徽原创栏目《凤声》，本期为您解读。

　　500万中的100万

　　作为全国两会首场“代表通道”首位被采访者，尹同跃将向媒体和世界传达何种信息备受关注。

　　作为我国汽车版图里的重要一块，尹同跃带领下的奇瑞汽车近年来可谓“风光无两”。

　　凤凰网安徽注意到，在4分多钟采访回答中，尹同跃发言涉及奇瑞发展历程、车企需要承担的社会责任、推动我国迈向汽车强国等方面。

　　从尹同跃的话中可以读出，经过多年发展奇瑞的目标更远大、志向更高远。

　　“去年全国汽车产销量均突破3000万辆，出口大约500万辆，其中奇瑞出口接近100万辆。”

　　这是尹同跃在采访现场道出的一句话。

　　占全国汽车近五分之一的出口量，奇瑞这份“成绩单”含金量如何？

　　今年1月2日，奇瑞控股集团公开了2023年度销量数据：累计销售汽车188.13万辆，年内实现“十二连涨”，同比增长52.6%。

　　同时，集团层面经营业绩创造了“三项历史新高”：年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%；汽车年销量188.13万辆，同比增长52.6%；年出口汽车93.71万辆，同比增长101.1%。

　　“年出口汽车93.71万辆”即是尹同跃在“代表通道”上提到的“出口接近100万辆”一事。

　　3月2日，奇瑞发布今年最新销售数据：2月份销售汽车143,155辆，同比增长37.8%；1-2月份累计销售汽车348,019辆，同比增长69.5%。

　　因春节假期季节性走弱，中国乘用车市场信息联席会预估2月份国内狭义乘用车零售同比下降15.7%，环比下降43.5%。

　　奇瑞在行业低迷期逆势上行，开年之初就展现强劲势头。

　　奇瑞“奋起直追”

　　而尹同跃对奇瑞的定位，并不仅限于销量和规模扩大。

　　“我们认为要从世界汽车大国到世界汽车强国，光靠销量、规模是不够的，我们还要在世界范围内拥有自己的、让别人认可的世界品牌。”

　　尹同跃在“代表通道”上的这番话，被媒体热传。

　　经过多年艰辛探索，众多如奇瑞一样“从几间小草房开始创业”的车企已经逐渐发展壮大，产销量、品牌知名度等在世界范围内占据重要位次。

　　如何更进一步？

　　凤凰网安徽注意到，去年12月29日尹同跃在奇瑞集团2024年新年献词中，提到“品牌向上走”的理念。

　　尹同跃提出，国内车企不应在内卷市场中打恶性竞争的“价格战”，而是通过品质升级、技术创新、品类创新、生态创新，打“价值创新战”，让包括奇瑞在内的中国品牌长期持续地被需要、被喜爱、被选择。

　　凤凰网安徽注意到，作为老牌燃油车企，面对新能源带来的巨大挑战与机遇，奇瑞正“奋起直追”。

　　为什么是“奋起直追”？

　　虽然出口数量稳居前排、汽车销量年年攀升、业绩屡创新高，但不可否认：奇瑞的“大头”还是燃油车，新能源汽车业务仍是短板。

　　去年10月18日在“奇瑞科技日”上，尹同跃坦承：奇瑞在新能源方面算是“起了个大早，赶了个晚集”。

　　面对国内甚至省内新能源车企的“强势进攻”，奇瑞感到了压力。

　　但其实在新能源赛道，奇瑞也有巨大优势。

　　众所周知，奇瑞以技术立企。

　　就拿对发动机的研发来说，奇瑞的一路探索，就可以看出一家立志打造民族品牌车企的韧劲与雄心。

　　据凤凰网安徽了解到，奇瑞最初是从国外引入二手发动机生产线，但因为外国机器和技术人员“水土不服”，最终作罢。

　　面对“卡脖子”难题，理工科出身的尹同跃带领团队立下“军令状”，沉下心、俯下身，不断研制试错、提质升级。

　　从1999年5月自主研发的第一台发动机下线，到成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业，奇瑞“从未服输”。

　　如今，“奇瑞发动机好”“动力总成强”已在世界范围内传播开，每年优异的出口成绩便是例证。

　　面对新能源和智能网联汽车的“新风口”，虽然“赶了个晚集”，但奇瑞有底气迎头赶上。

　　例如尹同跃在众多场合大力推荐的“颠覆级”混动技术——鲲鹏超能混动C-DM。

　　在一次媒体采访时，他“不小心透露了”这项技术的优势：

　　在一项20个小时不间断直播长测中，装载了这款发动机的风云A8从芜湖出发，充满电、一箱油跨越皖赣粤抵达深圳。标注的续航里程是1400km，结果实测满油满电跑出了1624km。

　　加速追赶、弯道超车，针对新形势、新挑战，仅在2023年奇瑞就大动作不断。

　　在技术创新上，奇瑞依托“瑶光2025”前瞻科技战略，全方位布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域，积累了智能混动架构、电池、电驱CHERY-OS等一批“黑科技”。

　　在汽车产品上，星纪元ES、智界S7、iCAR03、山海L9、风云A8等一批新能源产品接连上市或预售。

　　尹同跃提出奇瑞集团未来两年内，计划推出24款超能混动和15款高端纯电动新产品，“迅速进入中国新能源汽车第一阵营”。

　　坚实的后盾

　　近年来，汽车在安徽打造现代化产业体系过程中的分量越来越重。

　　作为助推“首位产业”再上台阶的重要企业，奇瑞也得到了省委省政府高度重视。

　　据凤凰网安徽观察到，过去的2023年，安徽省委书记韩俊分别于3月23日、9月22日、10月15日三次深入奇瑞调研，看生产、听介绍、提思路。

　　“坚定不移抓创新、搞研发”“关键靠全员创新、技术创新、产品创新”“要持续加强体系化创新能力建设”“推动产品卓越、品牌卓越、创新卓越”……

　　句句嘱托，深刻体现了省委书记对“首位产业”、对奇瑞的关心和重视。

　　2023年11月10日，韩俊见证了奇瑞集团与全球第七大汽车技术供应商佛瑞亚签署合作意向书。

　　一个值得注意的背景是：同年9月，韩俊亲自率团出访欧洲汽车制造传统强国——法国、德国。

　　在法国圣戈班集团、佛瑞亚集团，韩俊见证了奇瑞与圣戈班、佛瑞亚签署合作协议，就加强汽车核心零部件合作进行会谈。

　　两个月后，省委书记“出海洽谈”成果落地芜湖、赋能奇瑞。

　　高度重视、大力支持、寄予厚望。

　　这家创立于安徽、成长于安徽、壮大于安徽的车企，发扬不服输精神、依靠省委省政府这个坚实后盾，稳扎稳打、步步为营。

　　正如尹同跃所述：奇瑞和其他中国车企一道，“共同撑起了中国制造的脊梁”。

　　怎样进一步挺起这道“脊梁”，为“中国智造”“中国创造”“中国品牌”增光添彩、镀上金色？

　　面对时代发展、局势变化，我们欣喜地发现：包括奇瑞在内的众多中国制造企业有底气、有信心、有能力，直面挑战、迎接机遇、扛起责任。